Оси и подвески - важные части автомобилей и прицепов. Ось соединена с рамой через подвеску, колеса установлены на обоих концах. Его роль заключается в передаче силы и крутящего момента во всех направлениях между рамой и колесами. По различию конструкции подвески оси делятся на цельные и разъемные; в зависимости от формы передней балки ее можно разделить на двутавровую ось и ось с круглой трубой. В настоящее время наиболее широко используется I-образная ось, которая отличается высокой прочностью и простотой формования, что соответствует общим требованиям к компоновке.
Подвеска - это общий термин для всех устройств, соединяющих силовую передачу между рамой автомобиля и осью. Его функция заключается в передаче вертикальной силы реакции, силы продольной реакции и силы поперечной реакции, действующих на опорные колеса, а также крутящего момента, создаваемого этими силами реакции, на раму для обеспечения нормального движения автомобиля. Подвеска автомобиля обычно состоит из упругих элементов, амортизаторов и направляющих устройств. Подразделяется на независимую подвеску и независимую подвеску.
Независимые упругие элементы подвески можно разделить на листовые рессоры, винтовые пружины, пневморессоры и гидравлические пневморессоры. Когда используются винтовые пружины, пневматические рессоры и гидропневматические рессоры, требуется более сложное наведение. При использовании листовой рессоры, поскольку сама листовая рессора также может играть направляющую роль и иметь определенный демпфирующий эффект, конструкция подвески значительно упрощается. Поэтому современные автомобильные прицепы в основном используют листовые рессоры для независимой подвески и оснащены встроенными I-образными осями.
